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崩溃|“奔驰女车主维权”一年后,死不悔改!

盘讯网讯:

谈起近年汽车圈最大的维权案例,莫过于去年的‘西安奔驰车主维权’事件了。现如今已过去一年,事件背后的‘乱象’真的规范了吗?


崩溃|“奔驰女车主维权”一年后,死不悔改!


国家监管总局发布最新一期汽车召回公告,其中奔驰最为显眼,涵盖了在中国销售的主要车型,数量近6000辆,高居榜首。


崩溃|“奔驰女车主维权”一年后,死不悔改!(来源:市场监督管理总局官网)



而截至目前,奔驰今年已发起14次召回,涉及车辆近80万,毫无悬念夺得豪车“重灾区”头名。

而奔驰今年在华销量34.6万辆,召回67万辆;2019年销量70.2万辆,召回145万辆——问题奔驰车远超卖出去的车。

这还是我们认识的奔驰吗?以工艺和品质著称的德系吗?


01
名 ‘负’ 其 实

2018年奔驰在华召回还不到20万辆,2019年就超过145万辆。


也是从2018年起,奔驰的质量问题开始大规模出现:漏油、断轴、发动机异响等。



除了装配问题和设计缺陷外,针对中国市场的减配也是一个重要因素,比如奔驰打着“降低中国消费者维修成本”的口号,将几款车型的部分材料由铝合金换成钢材,由此引发的车辆安全故障和质量隐患不断,各类门事件层出不穷。
今年年初,中国消费者协会发布《2019年十大消费维权舆情热点》报告,其中“奔驰车主哭诉维权引起各界反思”的事件成为2019年社会影响力第一大话题。

崩溃|“奔驰女车主维权”一年后,死不悔改!
(结果是中消协联合人民网舆情数据中心,基于大数据平台数据与舆情社会影响力测算出来。奔驰车主哭诉维权引起各界反思的社会影响力指数达到80.5,登上榜首位置。)


02
质量不过硬,维权也艰难

说到维权难,最有代表性的,就是去年4月的西安女车主维权事件,60多万买的奔驰,还没开出4S店就漏油,多次沟通无果,随即上演了引擎盖维权一幕,在众多媒体和网友的集体声讨下,监管介入后才得以维护了自己的正当权益。

崩溃|“奔驰女车主维权”一年后,死不悔改!(来源:@人民日报)

此后多地的奔驰接连发生“引擎盖维权”事件,有些得到了解决,有些不了了之。


而通过消费保平台投诉奔驰的消费者也不在少数:


曾先生投诉:“今年1月的时候,我在广州仁孚汽车销售服务有限公司提了奔驰C,不到半年出现各种故障,深圳4S店维修两次,最近一次是7月12日奔驰4S店维修时发现车子的发动机盖是被拆过,于是找到购车的广州仁孚协商处理,结果不给处理,并且这种欺骗消费者的4S店,我坚持要维权。”



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梁女士投诉道:“发动机问题三年里几次报警、抖动两次、维修三次,空调制冷系统、漏雪种、压缩机故障、电路板问题等故障报修。”



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潘先生讲道:“第一次出现问题,让我安排拖车过去,帮我做了个大保养花了4000元,结果提车回来第二天又出现类似问题,又说控制单元要换,再一次拖车过去检查,花了6000元换了控制单元,结果开回来又出现类似问题,放在4S店十几天都还没帮我处理好。”



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以上投诉只是众多关于奔驰投诉的冰山一角。消费保投诉专员已经将投诉问题反馈至奔驰相关联系人,正等待企业进一步处理,消费保也会持续跟进。


崩溃|“奔驰女车主维权”一年后,死不悔改!(可通过消费保官网查看更多)



03
大闹大解决,小闹小解决,不闹不解决

‘西安引擎盖’维权事件过后,奔驰老板亲自为此事向女车主道歉,(他担心波及到奔驰全球1/4的市场)。


奔驰为首的德系车,常年占据中国豪车销量排行前几名的位置,今年二季度,奔驰销量大涨超20%,夺得豪车市场冠军。


崩溃|“奔驰女车主维权”一年后,死不悔改!

而销量冠军身份的奔驰,4S店外却是‘大闹大解决,小闹小解决,不闹不解决’的独特‘风景线’。


其实,犯多大错挨多重的打,让车企和商家及时为自己的问题买单,这才是汽车市场的正确打开方式。越是影响力大的品牌和企业,应当更是加强自我约束,肩负更大责任,对得起消费者的信任。


除了关注产品质量本身,更要关注产品出现问题之后,企业解决问题、回应消费者诉求的能力,不仅要关注营商环境,也要关注“消费环境”,而打造健康有序的消费环境,离不开企业提高自我修养、提升管理水平,也需要相关部门乃至监测、评级等第三方机构深度参与,而消费保平台也将及时跟进投诉,共同营造维护良性的消费环境。

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